รายละเอียด:
OMEGA 907
รายละเอียด:
OMEGA 907คือสารชะล้างเครื่องยนต์ และคอมเพรสเซอร์สูตรพิเศษ ที่ช่วยกำจัดสารก่อตัวอันตรายในเครื่องยนต์ด้วยสารเติมแต่ง และก่อนการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก ช่วยกำจัดกากตะกอนที่สะสมอยู่ การใช้ OMEGA 907
สารชะล้างเครื่องยนต์ จะช่วยให้น้ำมันใหม่สามารถทำงานได้สมรรถนะสูงสุด และยังช่วยปกป้อง และหล่อลื่น
ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ดีที่สุดเกิดอะไรขึ้นหากไม่ใช้ OMEGA 907:

การเพิ่มสมรรถนะ และการออกแบบที่เผื่อมาน้อยของเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ทำให้น้ำมันเครื่องต้องทำงานหนักมากขึ้นในการรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ราบเรียบ ธรรมชาติของการแข่งขันที่สูงของอุตสาหกรรม

เกือบทุกประเภท บังคับให้ผู้ใช้งานต้องยืดระยะเวลาของการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ออกไป ในขณะที่

ต้องใช้งานในสภาพสูงสุดแทบตลอดเวลา



น้ำมันเครื่องในยุคใหม่ถูกออกแบบมาพร้อมกับสารเติมแต่งที่ซับซ้อน ซึ่งผลิตขึ้นโดยจำกัดอายุการใช้งาน เมื่อใช้งาน

เกินขีดจำกัด หรือ น้ำมันต้องทำงานอยู่ในสภาวะรุนแรง สารเติมแต่งจะแตกตัวออก และไม่สามารถให้การปกป้อง

เครื่องยนต์ได้อย่างปกติอีกต่อไป



1. สารต้านทานการสึกหรอจะแตกตัว และชิ้นส่วนโลหะจะถูกขูดออก อนุภาคจะล่องลอยหมุนเวียนอยู่ใน

น้ำมันที่ใช้งานมาหนักเกินไป



2. สารยับยั้งการกัดกร่อนจะอ่อนแอลงอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งมีกรดก่อตัวขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีจากวัฏจักร

การเผาไหม้ สารตกค้างจะเริ่มทำลายแหวน, วาล์ว, กระบอกสูบ, ผนังลูกสูบ, ลูกปืน และอื่น ๆ



3. สารทำความสะอาด และสารกระจายตัวจะสูญเสียความสามารถในการชำระล้างตะกอน ที่แขวนลอยอยู่

เนื่องจากการใช้งานหนักเกินไป และเริ่มมีการก่อตัวของยางเหนียว และคราบข้น ในชิ้นส่วน และอาจเกิด

การก่อตัวของคราบแข็ง ที่ทำให้เกิดความร้อนสูง



4. การผสมผสานของอนุภาคต่าง ๆ ที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง ดังกล่าวข้างต้น จะหมุนเวียนอยู่

ในเครื่องยนต์ และวาล์ว นำไปสู่วัฎจักรเลวร้ายของการเสียดสีในชิ้นส่วนเครื่องยนต์



5. สารต้านทานการแข็งตัว Glycol ในน้ำมันเครื่องจะเริ่มทำลายสารเติมแต่ง และสมรรถนะของเครื่องยนต์

จะค่อย ๆ เสื่อมถอยลง จนกระทั่งเกิดความเสียหายร้ายแรงตามมา





เกิดอะไรขึ้นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป:

เมื่อสารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่นมีอายุการใช้งานถึงจุดสิ้นสุด การใช้งานต่อไปจะทำให้เกิดสารแปลกปลอมที่กลับมา

ทำลายเครื่องยนต์ขึ้นอีกนานับชนิด ซึ่งแขวนลอยอยู่ ( หากสารทำความสะอาดยังคงทำงานอยู่ได้ ) หรือปกคลุมไปทั่ว

ทั้งเครื่อง



ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป จะสามารถกำจัดสารแขวนลอยแปลกปลอมเหล่านี้ แต่ก็ยังคงมีการตกค้างของ

น้ำมันเครื่องเก่า อย่างน้อยหนึ่งไพนท์ (600 มิลลิลิตร) อยู่ในอ่างน้ำมันเครื่อง หรือปกคลุมอยู่ในเครื่องยนต์ ในกรณี

เลวร้าย อาจเกิดการเหนียวติดในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์



เมื่อน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเติมในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายแบบธรรมดา สารแปลกปลอมในน้ำมันเครื่องเก่าจะยังคงปกคลุม

อยู่ในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ และเริ่มทำปฏิกิริยาต่อสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องใหม่ทันที สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง

ใหม่ที่ถูกเติมในทันทีนั้น จะถูกทำลายโดยสารแปลกปลอมจากน้ำมันเครื่องเก่า และไม่สามารถให้การปกป้อง

เครื่องยนต์ได้ตลอดอายุการใช้งาน



น้ำมันเครื่องใหม่จะให้ระดับการปกป้องที่ต่ำลง ตั้งแต่เริ่มต้นการใช้