H&R สปริงโหลด (lowering spring) บีเอ็มดับเบิลยู BMW E34 5series 525i,530i,535i เก๋ง 88-95 24v..หน้าลง35 มิลหลังลง 10มิล
h-amp-r-สปริงโหลด-lowering-spring-บีเอ็มดับเบิลยู-bmw-e34-5series-525i-530i-535i-เก๋ง-88-95-24v-หน้าลง35-มิลหลังลง-10มิล
ข้อมูลสินค้า
ราคา
4,950.00 บาท
ขายแล้ว
7 ชิ้น
ร้านค้า
H&R เป็นสปริงโหลดที่ผลิตขึ้นในประเทศเยอรมนี ตั้งแต่ปี 1980 นับเป็นผู้ผลิตสปริงโหลดรายแรกของโลก และได้รับเครื่องหมายรับรองคุณภาพจาก T.U.V. เยอรมนี

H&Rเป็นสปริงโหลดแบบโพรเกรสซีพ ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของตัวรถได้มากขึ้น โดยไม่ต้องเพิ่มความสูงของสปริง แต่จะเพิ่มความถี่ของสปริงแทน เพื่อให้ได้มาซึ่งความนิ่มนวล และการรองรับน้ำหนักด้วย

ประสิทธิภาพที่ได้ การยึดเกาะและ การทรงตัวที่มั่นคงกว่าเดิมถูกออกแบบให้ใช้กับโช้คเดิมติดรถ

กระบวนการออกแบบและผลิต สปริงโหลดเตี้ย H&R
การออกแบบเริ่มจาก ผู้ที่รักรถและเข้าใจถึงความต้องการ วิศวกร H&R จะคำนึงถึงความต้องการนี้ และถือเป็นสิ่งที่ต้องการพิจารณาอย่างยิ่ง ในการออกแบบ สปริงชุดต้นแบบ ชุดสปริงต้นแบบจะถูกทดสอบอย่างหนักหน่วง และ วิเคราะห์การทำงานกับชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์ที่เคลื่อนตัวระหว่างรถแล่น สิ่งสำคัญที่เกี่ยวกับการพัฒนานี้รวมไปถึง ความสูงของรถ และ อัตราการสั่นของสปริง ซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะการควบคุมรถของช่วงล่างเดิม ข้อจำกัดของระบบกันสะเทือนเดิม ยางล้อ และ บังโคลนจะต้องออกแบบให้ดีเมื่อได้แบบที่ลงตัวแล้วจึงเริ่มวางแผนการผลิต เพื่อให้ได้สปริงคุณภาพสูงได้นั้นต้องใช้วัสดุที่เหมาะในการทำสปริง หรือค่าความยืดหยุ่นของเส้นลวด H&R สปริงใช้เส้นลวด Bekaert คุณภาพสูงของประเทศเบลเยี่ยม สำหรับสปริงขนาดไม่เกิน 16mm. จะเป็นโครเมี่ยมซิลิคอน หาก สปริง 17mm. ขึ้นไปจะเป็นโครเมี่ยม-วานาเดียม การที่เจาะจงใช้ลวด Bekaert เพราะได้พิสูจน์แล้วว่ามีความคงทนสูงกว่าลวดชนิดอื่นๆ ซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาระหว่างำการใช้งานตลอดอายุของสินค้า
สปริง H&R เป็นผลิตภัณฑ์ที่ปราณีต สร้างชื่อเสียงมานานปีด้วยเทคโนโลยี ทันสมัย หลังจากการขดสปริงด้วยเครื่องแล้ว สปริงจะถูกทำให้ร้อน ขั้นตอนนี้สำคัญมาก เพราะสปริงได้มาจากการให้ความร้อนสูงจนได้รูปตามต้องการ เป็นกระบวนการแบ่งแยกโมเลกุลของลวด หากได้รับความร้อนมากเกินไปสปริงจะสูญเสียความยืดหยุ่น ของH&R จะผลิตแตกต่างออกไปคือ ได้รับความร้อนโดยฉับพลัน หลังจากขั้นตอนการทำให้อ่อนตัว จะถูกนำไปเจียร์แต่ง ขั้นตอนต่อมา จะทำการพ่นผงโลหะขัดละเอียด คือการทำงานบนผิวของสปริง เพื่อขจัดความไม่สมบูรณ์ของผิวสปริง ผ่อนคลายแรงเค้นภายใน มีเพียงผู้ผลิตสปริงคุณภาพเท่านั้นที่จะใช้เทคนิคพ่นโลหะผงละเอียดนี้ ขั้นตอนต่อไปคือ วางในแม่พิมพ์ สปริงจะถูกกดจนขดลวดชิดกัน ซึ่งทำให้ได้รูปสปริงแบบถาวร ไม่ทรุดตลอดอายุการใช้งาน ต่อไปก็เข้าสู่ขั้นตอนการเคลืบสี จะต้องเคลือบด้วยสังกะสีฟอสเฟต รองพื้นก่อน แห้งแล้วจึงเคลือบด้วย อีพ็อกซี่ ที่ไม่หนาเกินไปเพื่อไม่ให้กระเทาะและเกิดสนิม ต่อจากเคลือบสีคือ อบ หลังจากนั้นจะถูกทดสอบด้วยการฉีดด้วยน้ำเกลืออุ่น หากสปริงไม่ได้รับการเคลือยรองพิ้นที่ดี จะเป็นสนิมภายในไม่เกิน 120 ช.ม. จากนั้นจึงได้รับการบรรจุลงกล่อง จำหน่าย
คำที่เกี่ยวข้อง
สปริงโหลดหน้าสปริงโหลดโช๊คหน้าสปริงโหลดหน้า pcxสปริงโหลดหน้า forza350สปริงโหลดหน้า pcx160สปริงโหลดหน้า xmaxสปริงโหลดหน้า leadสปริงโหลดหน้า clickสปริงโหลดหน้า nmaxสปริงโหลด มิราจ

สินค้าใกล้เคียง