ชุดคุมครีบแปรผัน FASTEX VG ราคา 950 บาท
ไม่แปลงเวสเกต

สำหรับเทอร์โบแปรผัน ที่ไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้า เช่น อีซูซุ​ทุกรุ่นยกเว้น 2020, มิตซู​ไทรทัน ปาเจโร่ทุกรุ่น, นาวาร่า d40, ford t5, มาสด้า BT50

สำหรับเทอร์โบ​โข่งปกติไม่ใช้รุ่นนี้ ใช้รุ่น 450 บาทแทนครับ

���������​

�อุปกรณ์​ครบพร้อมสาย, ข้อต่อ พร้อมใช้งสฝานติดตั้งเองได้ จัดอุปกรณ์​ตรงรุ่น

���������​


วิ่งทดสอบ
https://www.youtube.com/watch?v=Ni43QlVRFIs

รีวิว
https://www.youtube.com/watch?v=Z8V3ZdIn8Ng


การติดตั้งใน Dmax 1.9
https://www.youtube.com/watch?v=wevmaAqyCL4&t=0s

แสดงวิธีการต่อและวิธีการปรับแบบครบครัน นายแบบเป็นออลนิว 1.9 แต่อีซูซุ​ vgs, มิตซู​บิชิ vg แปรผัน, นาวาร่า D40, ford t5, Mazda bt50 ต่อและปรับเหมือนกันหมด

#เช็คสปริงด้วยนะครับในวาล์วปรับFASTEX​ จะต้องเป็นสปริงสีเงินและยาว 30 มิล เท่านั้น สปริงผิดเบอร์พังนะครีบเทอร์โบกางผิดจังหวะแน่นอน

ตอนสอนปรับวาล์วเหลี่ยมเสียงไม่ชัด แต่สรุปคือให้ขันวาล์วเหลี่ยมปิด ขาเวสเกตจะหดสุด คราวนี้ค่อยๆคลายวาล์วเหลี่ยมออกทีละนิด โดยตามองทีขาเวสเกต พอขาเวสเกตเริ่มขยับยืดออก (นิดเดียวคือ ยืดไม่ถึง 1มิล ก็พอ) ให้ล็อกวาล์วเหลี่ยม

จากนั้นเร่งเครื่องกับที่ถ้าบูสติดช้า ให้ขันวาล์วเหลี่ยมเข้าทีละนิดจนติดไว ซึ่งถ้าขันเข้าเยอะเกินบูสติดไวจริงแต่เวลาเบิ้ลคันเร่งจะมีเสียงเซิจ ก็ให้คลายออกหน่อย

ตอนตั้งวาล์วเหลี่ยมไม่ต้องขับ แค่เร่งเครื่องกับที่ก็ตั้งได้แล้ว หลังจากตั้งวาล์วเหลี่ยมเสร็จค่อยออกไปลองขับเพื่อลองบูส ระวังอย่างบูสเกินก็พอ จากนั้นก็ปรับบูสได้ด้วยปรับบูส FASTEX

#ต้องใช้สปริงสีเงินที่แถมไปเท่านั้น ในวาล์ว FASTEX​ ห้่ามใช้สปริงจากปรับบูส FASTEX​ รุ่นปกติมาใส่

#ตัววาล์วเหลี่ยม ทำหน้าที่เป็นวาล์วคุมทิศทางลมด้วย ไม่ใช่แค่หรี่ลม อย่าต่อผิดทิศ หัวลูกศรปั๊มนูนต้องหันเข้าหาสาย แล้วเสียบสายเข้าไปสุดจนล็อก

#ต้องใช้สายแวคคั่มที่ให้ไปเท่่านั้น เพราะอุปกรณ์​ทั้งหมดทำงานร่วมกัน พยายามเลี่ยงสายลมตามท้องตลาดมาใช้ในระบบ เพราะจะมีปัญหา​ในระยะยาว

#ด้านปลายเปิดของวาวเหลี่ยม หากกลัวฝุ่นเข้าก็สามารถต่อเข้ากรองอากาศ​เดิมรถได้ เหมือนระบบเดิมรถที่มีสายจากโซลินอยไปเข้ากรอง แต่จากที่ทดลองมาไม่จำเป็นต้องทำ เพราะรถที่ใส่กรองเปลือยปกติสายที่พูดถึงก็ต้องปล่อยไว้อยู่แล้ว ยังไม่มีใครมีปัญหา​ รถเทอร์โบ​แปรผันที่มีกรองเปลือยทำมานานแล้ว ถ้าคิดมาก�ต่อได้ครับ

#โซลินอยเดิมต้องอุดมั๊ย �ไม่จำเป็น

���������​

ติดตั้งเสร็จสิ่งที่ได้คือ

�บูสติดไว ประมาณ​ 15%
�บูสหายสวิง ตัวอย่่าง ดีแม็ก 1.9 นิ่งประมาณ​นี้ที่ 30 ปอนด์ครับ
https://youtu.be/oBu_NE_TH5M
�เสียงแปลกๆตอนเดินเบาหายไป (ที่ดังเป็นจังหวะ)​

���������​

#รถประเภทไหนติดได้

รถเดิม/ใส่กล่อง
�ติดได้จะได้บูสนิ่ง แต่ไม่ได้บูสติดไว ถ้าตั้งติดไวไฟจะโชว์ แต่ก็ลบง่ายๆด้วยสมาทเกจหรือobdตามอู่รถทั่วไปเชื่อว่าทุกอู่มี ตั้งเสร็จ​ก็ไม่มีไฟโชว์ ใช้งานปกติ บูสนิ่งๆ

รถรีแมป
�บูสนิ่ง และสามารถต้ังให้บูสติดไวได้ด้วย เห็นผบชัดเจนไม่ต่ำกว่า 15% ทันที (รีแมปเค้าปิดโค็ตมาอยู่แล้ว)​

�รถรีแมป/ใส่กล่อง #ควรใส่ ไม่งั้นระยะยาวเทอร์โบพัง เนื่องจากจังหวะการปรับของครีบแปรผันแบบโรงงาน ไม่เหมาะกับรถที่จูนเพิ่มน้ำมันมาเพราะ #ของเดิมระบายไอเสียไม่ทัน มีอาการสวิงและบูสเกิน

���������​

#มีอนุสิทธิบัตร​ #รับตัวแทน ร้านค้าและจูนเนอร์

ปรับบูสเทอร์โบ​แปรผัน FASTEX​ VG พร้อมอุปกรณ์​ครับ พร้อมสายลม ราคา #950บาท รวมส่งems