FULL ADJUSTABLE

-BITE POINT (IDLE STROKE):
ปุ่มปรับที่เลือกโหมด R-S-N ปรับกลไกลูกเบี้ยว เพื่อเลือกระดับการตอบสนองแรงเบรคได้สามระดับ
-LEVER POSITION:
ปุ่มปรับระดับการเอื้อมของนิ้ว แบบ click by click ให้ระดับความแตกต่างที่ละเอียดกว่าระบบปุ่มเหรียญธรรมดาทั่วไป
-RCS (Ratio Click System):
ระบบที่เลือกปรับ ระยะทดของลูกสูบและศูนย์กลางจุดหมุน เลือกได้ว่าจะเป็น 18 หรือ 20 มม. เพื่อทดแรงจากระยะคานที่เปลี่ยนไป

N "Normal setting"

ที่มาร์คนี้ bite point จะเริ่มที่ระยะยืดสุด นั่นคือมีการกดลูกสูบลงไปน้อยที่สุด
จะทำให้มีการเกลี่ยแรงเบรคที่ละเอียด นุ่มนวล ละเมียดละไม ควบคุมง่าย
แนะนำสำหรับรูปแบบการขับขี่ที่อยู่ในเมือง หรือคอนดิชันที่ถนนมีการยึดเกาะที่ไม่ค่อยดี เช่นสภาพพื้นผิวแย่หรือลื่นเป็นต้น
S "Sport setting"
จะเป็นระยะที่ bite point เริ่มมีการกด ระยะเบรคจะสั้นกว่า Normal setting
ให้ไดนามิกที่ดีขึ้น การตอบสนองฉับไว เหมาะกับรูปแบบการขับขี่ในสไตล์สปอร์ท
และท้ายสุด นั่นคือ
R "Race setting"
จุดที่แคมเลื่อนระดับการกด มาที่ตำแหน่งที่ให้การตอบสนองเบรคในระดับเดียวกับที่ใช้ในปัมพ์ของรถ MotoGP
ให้สัมผัสในการหยุดอย่างทันทีทันใด เป็นรูปแบบการเลือกใช้สำหรับการแข่งขัน ที่ทุกเศษเสี้ยวของวินาทีที่เสียไปนั้นมีความสำคัญ
โดยการเปลี่ยนแปลงทั้งสามรูปแบบนี้ จากค่าหนึ่งไปยังอีกค่าหนึ่งผู้ขับขี่จะสามารถสัมผัสได้จริงถึงความแตกต่าง ในการที่เราเลือกปรับไปเพื่อกำหนดค่าของการตอบสนองแรงเบรคใช้ได้จริง
WHAT PRESSURE DO YOU WANT?
Brembo RCS CORSA CORTA ตัวใหม่นี้ ก็ยังคงฟีเจอร์เดิม
อย่างระบบ RCS (Ratio Click System) หรือระบบเปลี่ยนอัตราทดแรงกด
ระบบนี้ เริ่มมากว่าสิบปีแล้ว ใน Brembo RCS radial master cylinder
ระบบนี้ นักขับจะสามารถเลือกความห่างจากจุดหมุนถึงแกนกดลูกสูบได้สองระยะ คือ18หรือ20 mm.
ด้วยวิธีง่ายๆ เพียงใช้ไขควงปากตาย ขันให้แกนหมุนเปลี่ยนระยะไป จากตำแหน่งด้านหน้าของมือเบรค
ระบบนี้จะเปลี่ยนอัตราทดโดยแคมที่เป็นตัวปรับระยะห่าง (สีแดงคือระยะ 18 mm, สีดำคือระยะ 20 mm)
การปรับที่จุดนี้ จะทำให้ความห่างของแกนกดลูกสูบ มีระยะห่างจากจุดหมุนเปลี่ยนแปลงไป 2 mm.
ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น จะแปรผันแรงกระทำและเกิดประสิทธิภาพของแรงเบรคที่แตกต่างออกไป
และนวัตกรรมที่นักขับสามารถปรับแต่งให้เบรคมีการทำงานเหมาะสมตามพฤติกรรมและความต้องการอันนี้
ก็ตกทอดมาถึง new Brembo RCS CORSA CORTA ด้วยเช่นกัน
ทำให้การปรับแต่งให้ตรงตามการใช้งานที่อาจจะเกิดความเปลี่ยนแปลงทาง สภาพอากาศและสภาพถนน เป็นไปได้ตามต้องการ ส่งผลถึงความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วย
ทั้งหมดทั้งมวลของการที่มันสามารถปรับได้ตามใจ กับออพชั่นแบบ "ทรีอินวัน"
มันจึงยกระดับ ของปัมพ์บนแต่งขึ้นมาอีกชั้น การที่มีวงจรให้ปรับขึ้นมาอีกระบบ คือ 3 setting Idle Stroke Adjustment
ร่วมกับระบบเดิมอย่าง two fulcrum-to-piston measurements
ทำให้เราสามารถปรับแต่งให้เบรค มีความแตกต่างด้านฟีลลิ่งได้ถึง 6 รูปแบบเลยทีเดียว
ข้อมูลทางเทคนิค และฟีเจอร์อื่นๆ ของ RCS system:
ลูกสูบ ซีล และพุชรอด ชนิดเดียวกับที่ใช้ในปัมพ์บนของรถ official MotoGP และ SBK
มีความคลาดเคลื่อนที่ต่ำ และให้การตอบสนองการเบรคแบบคมและแม่นยำสูงสุด
ตัวโครงสร้างของบอดี้เบรค ผลิตจากอลูมินัมขึ้นรูปด้วยกระบวนการฟอร์จ
กลึงเกลาให้เข้าที่เข้ารูปเข้ารอยด้วย CNC machined
และจบ finished ด้วยกระบวนการ hard anodizing process.
มือเบรค ผลิตจากอลูมินัม ด้วยกระบวนการ forged เช่นกัน
โดยที่มีขนาดเพรียวและเล็กลงกว่าเดิมเยอะมาก
รูปทรงในส่วนสัมผัสนิ้วโค้งมนกว่าของเดิมที่ค่อนข้างแบนและกว้าง