ลักษณะ

เงื่อนไขแบรนด์ใหม่

วัสดุ: สแตนเลส

การรักษาพื้นผิว: สีดำ

• การอัพเกรดมอเตอร์ไซค์เป็นความคิดที่ดีและขับขี่อย่างปลอดภัย

ประเด็นหลัก
1. ง่ายต่อการควบคุม: ที่จับคันเร่งรถจักรยานยนต์นี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมความเร็วได้ง่ายในระหว่างการขับขี่ทางไกลโดยใช้นิ้วหัวแม่มือที่สะดวกและใช้งานได้จริง
2. การควบคุมความเร็ว: คันเร่งรถจักรยานยนต์คันนี้ใช้การออกแบบที่ปรับได้ซึ่งสามารถปรับความเร็วได้ตามสภาพถนน คุณสามารถปรับเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายและเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและปลอดภัย เป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้สำหรับคนรักมอเตอร์ไซค์
3. การออกแบบที่ดี: ที่จับคันเร่งรถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบอย่างรอบคอบไม่ส่งผลกระทบต่อการควบคุมคันเร่งทั้งหมดของคุณและรับประกันความยืดหยุ่นและความปลอดภัย ไม่ว่าจะเข้าหรือไม่เข้าก็สามารถเร่งหรือชะลอความเร็วได้ตลอดเวลา
4. ติดตั้งง่าย: เนื่องจากการออกแบบสลักเกลียวแบบง่ายคุณสามารถติดตั้งคันเร่งรถจักรยานยนต์ได้ภายในไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน
5. ด้ามจับเรียบ: ด้ามจับคันเร่งรถจักรยานยนต์นี้ทำจากวัสดุสแตนเลสที่มีคุณภาพสูงซึ่งไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนรูปหรือเป็นสนิม มันสามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพถนนเพื่อให้แน่ใจว่าประสบการณ์การขับขี่ที่ยาวนานและราบรื่น
การควบคุมคันเร่งรถจักรยานยนต์ - สะดวกและแข็งแรง
การควบคุมคันเร่งรถจักรยานยนต์นี้จะช่วยให้คุณสามารถปรับความเร็วตามสภาพถนนได้โดยไม่ส่งผลต่อการควบคุมคันเร่งอย่างสมบูรณ์ ติดตั้งง่ายด้วยกลไกสลักเกลียวซึ่งทำจากวัสดุที่แข็งแรงและทนทาน เพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่นุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยอุปกรณ์ควบคุมคันเร่งรถจักรยานยนต์นี้

ฉันควรวางแผ่นแรงเสียดทานไว้ที่ไหน

เราแนะนำให้วางแผ่นแรงเสียดทานตามขอบด้านบนของบูมหยุด แต่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์บางคัน หากมีความเอียงใด ๆ บนตัวคันเร่งซึ่งจะรบกวนแผ่นแรงเสียดทานในส่วนใดส่วนหนึ่งของการหมุนคุณต้องปรับตำแหน่งของแผ่นแรงเสียดทานเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงเหล่านี้ บางครั้งหมายถึงการวางแผ่นแรงเสียดทานห่างจากขอบด้านบนของแขนเบรกไม่กี่มิลลิเมตร หรืออาจจะวางไว้ด้านขวาสุดหรือซ้ายสุดของแขนเบรก

คุณควรใช้แผ่นแรงเสียดทานชนิดใด

แผ่นแรงเสียดทานมีสามความหนาที่แตกต่างกัน ชุดของคุณมีหนึ่งขนาดในแต่ละขนาด แต่คุณต้องทาแผ่นรองที่ล็อคคันเร่ง คุณต้องเริ่มจากแผ่นรองแรงเสียดทานที่หนาที่สุดเพื่อดูว่าพอดีระหว่างตัวถังคันเร่งกับบูมหยุดล็อกคันเร่งหรือไม่ หากไม่เหมาะสมให้ลองขนาดถัดไปจนกว่าจะพบขนาดที่เหมาะสมและไม่สัมผัสกับตัวเค้นเมื่อแยก

ต้องใช้แผ่นแรงเสียดทาน

ตัวล็อคคันเร่งถูกออกแบบมาให้ใช้กับแผ่นแรงเสียดทาน แผ่นแรงเสียดทานสามารถใช้งานได้ทุกที่ตั้งแต่ 3,000 ถึง 40,000 ไมล์ การสึกหรอขึ้นอยู่กับความถี่ในการหมุนของคันเร่งเมื่อเชื่อมต่อกันและเปลือกของคันเร่งมีขอบคมเสียดสีกับแผ่นแรงเสียดทานหรือไม่

หมายเหตุ

หากคุณไม่ทราบว่ารถจักรยานยนต์ของคุณเหมาะกับผลิตภัณฑ์ประเภทใดโปรดติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าออนไลน์ของเราก่อนส่งคำสั่งซื้อ

ก่อนที่จะติดตั้งล็อคคันเร่งคุณต้องถอดครีบหนีบโครเมี่ยมออกก่อน ชุดด้านบนสามารถใช้งานได้หลังจากถอดครีบจับโครเมี่ยมแล้ว ชุดด้านล่างอาจรบกวนการใช้ปุ่มบ่งชี้บนตัวเรือน

ชุดด้านบน:

หาก:

ระยะห่างระหว่างถังน้ำมันและตัวคันเร่งน้อยกว่า 1.5 นิ้ว (38 มม.) เมื่อเลี้ยวขวาอย่างเต็มที่
มีสายจับที่อุ่นออกมาจากครึ่งล่างของหน้าแปลนจับยางของคุณ

ชุดด้านล่าง:

หาก:

มีเส้นจับอุ่นๆ โผล่ออกมาจากครึ่งบนของขอบจับยางของคุณ
ไม่มีการแทรกแซงอย่างอื่น รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะสามารถใช้ชุดล่างได้

หมายเหตุ: ก่อนที่จะติดตั้งล็อคคันเร่งคุณต้องถอดครีบที่จับด้วยโครเมี่ยมออกก่อน ชุดด้านบนสามารถใช้งานได้หลังจากถอดครีบจับโครเมี่ยมแล้ว ชุดด้านล่างอาจรบกวนการใช้ปุ่มบ่งชี้บนตัวเรือน