1.สรุป
429667414296675เป็นตัวควบคุมประสิทธิภาพสูง Gov สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งความน่าเชื่อถือความเหมาะสมต่อสิ่งแวดล้อมควัน
การควบคุมการควบคุมควันและประสิทธิภาพการสตาร์ทเย็นได้รับการปรับให้เหมาะสมในขณะที่แรงดันไฟฟ้าในการทำงานกว้างความสามารถในการรบกวน TI และ
เพิ่มความสามารถในการป้องกัน
2.ลักษณะทางเทคนิค
2.1ฟังก์ชั่นพื้นฐาน
2.1.1ประเภท4296674เหมาะสำหรับ NT855 Cummins, M11, K19ความเร็วชุดเครื่องยนต์คงที่;
ประเภท4296675เหมาะสำหรับ K19 Cummins, ค่าคงที่ความเร็วชุด KV38เครื่องยนต์
สวิตช์โหมด2.1.2/ldle
ปรับความเร็วระยะไกล2.1.3
ความเร็วในการทำงาน2.1.4และการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา
การตั้งค่าการรับ2.1.5และการหลบตา
การตั้งค่าการควบคุมควัน2.1.6
พารามิเตอร์การทำงานที่2.2
แรงดันไฟฟ้า2.2.1: 24 T 6 VDC
กระแสไฟฟ้าผลผลิตสูงสุด2.2.2: 2.1A
สัญญาณความเร็ว2.2.3: สัญญาณ sinusoidal ค่าที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยกว่า1.7V
2.2.4ช่วงการปรับความเร็ว500 T 50Hz (ช่วงความเร็วที่สิ้นสุดเฟืองล้อตุนกำลังฟันหมายเลข)
สภาพแวดล้อมการทำงานที่2.3
2.3มาก 1ช่วงอุณหภูมิ: -45 ~ + 75c
2.3มาก 2ความชื้นสัมพัทธ์: < 90%
การเร่งการสั่นสะเทือน2.3.3:< 100เมตร/วินาที?
การเร่งการกระแทกของ2.3.4: < 150เมตร/วินาที
3.คำแนะนำการดำเนินงาน
ลักษณะ3.1และ allistdimension:
ดูรูปที่1
วิธีการเชื่อมต่อ3.2
แบตเตอรี่3.2.1
1 # ขั้ว: พลังงาน; 2 # ขั้ว: GND.1mm? หรือใหญ่กว่า
ควร connected.5Afuse ขนาดลวดทองแดงลงในสายไฟ
3.2.2การเชื่อมต่อตัวกระตุ้น
3 # & 4 # teminals: เพื่อปิดตัวกระตุ้นปกติ ใช้ลวดทองแดงขนาด1มม. หรือใหญ่กว่า อย่า Short Circui ให้จังหวะเป็น gnd.
สัญญาณความเร็ว3.2.3
5 # เทอร์มินัล: สัญญาณความเร็วเทอร์มินัล6 #: GND สำหรับสัญญาณความเร็วตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทอร์มินัลกราวด์ไม่ได้รับการปรับแต่งเมื่อแหล่งสัญญาณความเร็วถูกใช้กันทั่วไปโดยอุปกรณ์มากกว่าหนึ่งชิ้น ชิ้นส่วนที่บิดและป้องกันจะต้องถูกใช้เชื่อมต่อกับแกนควบคุมและเซนเซอร์ความเร็วเมื่อมีสภาพแวดล้อมของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อนสายดินของเกราะป้องกันจะต้องของเล่นเชื่อมต่อกันเครื่องยนต์หรือจุดอื่นๆไว้ใกล้กับเซนเซอร์ความเร็ว
3.2.4ปรับความเร็วระยะไกล:
หลายโพเทนชิออมิเตอร์หมุนที่ติดตั้งบนแผงควรจะของเล่นเชื่อมต่อกันขั้ว7 #, 8 # และ9 # เป็นความเร็วระยะไกล
Adjuster. 3015105ของโพเทนชิโอมิเตอร์5 (4.7) K โอห์ม
พิน2 # ของมันควรเชื่อมต่อกับขั้ว8 # ของตัวควบคุมการควบคุมตัวต้านทาน120K-Ohm อาจจะเป็นชุดที่เชื่อมต่อบนเทอร์มินัล8 # ในวงจรเพื่อความมั่นคงพัฒนาเครื่องยนต์หากจำเป็น (ตาม Figure.2.)
ให้เปิด8 # และ9 # termin ALS ถ้าไม่จำเป็นต้องปรับระยะไกล
3.2.5สวิตช์โหมด ldle/Run:
10 # เทอร์มินัลเป็น ldle/Run MODE สลับอินเตอร์เฟสสวิตช์หรือรีเลย์เชื่อมต่ออาจจะเป็นระหว่างขั้ว7 # และ10 # เมื่อเปิดสวิตช์หรือรีเลย์ตัวควบคุมจะทำงานในโหมดการทำงาน ในขณะที่ปิดสวิตช์หรือรีเลย์ตัวควบคุมควบคุมจะทำงานในโหมดที่ไม่ได้ใช้งาน ขั้ว3.2.6 GND 11 # ทั่วไปเป็น GND สำรองและไม่จำเป็นที่จะเชื่อมต่อในสภาพปกติ
ขั้วหน่วง3.2.7
A # และ B # เทอร์มินัลเป็นส่วนขยายการลดแรงกระแทก LF ไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านเสถียรภาพให้เชื่อมต่อสองขั้วโดยตรง
การปรับแต่งและการใช้งาน3.3:
3.3.1ห้อย
โพเทนชิออมิเตอร์นี้ใช้เพื่อกำหนดระดับความเร็วเดลีนเมื่อเครื่องยนต์กำลังบรรทุก
3.3.2ได้รับโพเทนชิโอมิเตอร์นี้ใช้เพื่อตั้งค่าความไวของการปรับความเร็วเมื่อเปลี่ยนโหลดของเครื่องยนต์หมุนตามเข็มนาฬิกาลดความไวในขณะที่หมุนเคาท์เตอร์เข็มนาฬิกาเพิ่มความไวของตัวกระตุ้นระยะใกล้ปกติ การปรับโพเทนชิโอมิเตอร์ Droop อาจจะช่วยรักษาความเสถียรของเครื่องยนต์ในสถานการณ์พิเศษบางอย่าง
วิ่ง3.3.3
โพเทนชิออมิเตอร์นี้ใช้เพื่อตั้งค่าความเร็วรอบเป้าหมาย 1800รอบต่อนาทีเป็นค่าเริ่มต้นหากความเร็วรอบ1500และ1800รอบต่อนาทีมีอยู่ในเครื่องยนต์เดียวหมุน3-5รอบ counterclo ckwise หากต้องการ1500รอบต่อนาทีหรืออื่นๆ Genset อาจส่งเสียงเตือนและปิดเครื่อง
3.3ที่ไม่ได้ใช้งาน4โพเทนชิโอมิเตอร์นี้ใช้เพื่อตั้งค่าความเร็วลด์เป้าหมาย
ควบคุมควัน3.3.5
โพเทนชิโอมิเตอร์นี้ใช้เพื่อตั้งค่าโหมดเกรดควบคุมควันในระหว่างการสตาร์ท/ล็อตพอตติเมทที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงโซน60% ไม่จำเป็นต้องใช้การควบคุมควันเริ่มต้นตั้งค่า pteniome ไปที่จุดด้านล่าง15%
การควบคุม govemnor ตายด้วยแกงหนัก
กำลังร้อง:
ลวดผู้ว่าการควบคุมผูกด้วยลวดกระแสไฟแรงสูงเป็นสิ่งต้องห้าม!
คำเตือน: ลิขสิทธิ์ของไฟล์นี้เป็นของ ccec มันจะไม่อยู่นำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นใดโดยไม่ได้รับอนุญาตจากลายลักษณ์อักษรของ ccec.
หมายเหตุ: ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคู่มือผู้ว่าการควบคุมเชื้อเพลิงไฟฟ้า3379231
<kse:widget data-widget-type="customText" id="29452241" type="undefined"></kse:widget>
